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新能源汽车如何走出“政策市”?

http://water.cnhbsb.net/ 2012年08月06日09:25 新华网
生意社2012年08月06日讯

  新能源及混合动力车仍处于消费者观望多、靠政策扶持立足的境地。业内人士表示,新能源汽车要走下展台开上马路,仍需渐变过程。要相信消费者最聪明、最会算账,一旦新能源车真的物美价廉,一个崭新的汽车时代也自然翩然而至。

  还没迈过价格这道坎

  据第5届银川国际汽车博览会组委会副主任于小龙介绍,有西北第一车展之称的银川车展,今年以“创新改变生活”为主题的本届车展,突出展示了近年来新能源及混合动力汽车的研发及推广、节能减排技术的运用等最新成果。

  在此背景下,一大批新能源及混合动力车与西北车迷见面。一些品牌汽车打出“高科技+节能”的捆绑式营销牌路,吸引消费者。在广汽丰田展区,其凯美瑞系列的尊瑞款式轿车,鲜明标示着“新能源混合动力车”和“7月最新上市”等字样,被重点推介。

  然而,尽管不少参展商采取捆绑策略加强营销、推介,新能源及混合动力汽车仍然遇冷。纳智捷汽车生活馆展出一款全新的纯电力驱动汽车,据介绍其充电后最高行驶里程可达300公里,却只是展示没有标价。其展厅经理张宇辉告诉记者,新能源汽车价位相对较高,他们参展的主打款型依然是传统汽车。

  广汽丰田上陵丽景店销售顾问赵启瑞说,与传统汽车相比,新能源汽车的价位依然有些偏高,这在很大程度上导致观望者多,问津者少,仍然缺乏公众认可度。

  新能源进入出租车业前景好

  今年以来,多地天然气价格按照0.75:1或0.6:1的比例,与90号汽油实行油气联动。车用天然气价格的大幅提高,抬高了出租车运营成本。一些业内人士认为,出租车业选用新能源汽车作为替代品,有利于其降低运营成本。

  今年4月以来,银川市就成立试点首家电动出租车公司,首批20辆电动出租车先“吃了螃蟹”。“车厢里完全没汽油味,感觉行驶得很平稳,听不到发动机的‘嗡嗡声’。”家住银川的刘国丽女士在乘坐电动出租车后对记者说。

  常树武是电动出租车队的司机之一。他说,电动出租车的承运能力完全可以满足需要。电动出租车时速可达75公里,在充满电之后行驶里程可达100公www.gesep.com节能里以上,这样的时速保证了行车安全。

  宁夏电力公司电动汽车服务分公司经理王玉川介绍说,电动出租车的节能减排意义不可忽视。普通出租车每天行驶约100公里,油耗约30至40升,私家车每天行驶40至50公里,油耗约3至4升,补贴一辆电动出租车,相当于减少10辆私家车的油耗和排污。充电价格方面,按一般工商业电价计算,电动出租车每公里燃料费用约为0.11元,成本约为燃气车的一半,燃油车的五分之一。

  尽管电动出租车在试运营阶段反响良好,但仍存在成本高、电池续航里程短、充换电服务网络不健全等问题。

  “一台电动出租车成本在20万元左右,价值8万元的电池充放电1000多次就得报废,不得不让我们望而却步啊。”跑了多年普通出租的张新宁说,“另外我很关心充换电站的覆盖率,如果车跑不了多远就得返回去充电,那可不行。”

  如何让消费者放心购买

  今年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》提出,要加快培育和发展节能与新能源汽车产业,要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,到2020年实现纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆。

  发展新能源及混合动力汽车已成大势所趋。而新www.gesep.com节能环保能源汽车如何走出政策扶持层面,仍是一个课题。

  中国贸促会汽车分会会长王侠认为,新能源汽车市场化是必然趋势,它既取决于技术攻关,也取决于石油价格等外部因素,是一个渐变的过程。

  他说,影响新能源汽车发展的动力电池、驱动电机、电控系统等核心技术,实际上并不是汽车工业的核心技术所在,而取决于其他关联行业。目前我国在动力电池等技术创新层面取得了新的进展,具备了产业化的基础。但产业化基础具备不等同于可以直接产业化。必须以严谨态度对待新能源汽车核心技术的产业化,进行大量的技术改进和实验。在技术创新方面,政策杠杆必不可少。

  另一方面,汽车生产商应当看到新能源汽车的巨大市场潜力,紧盯消费者需求不断转型升级改造。王侠认为,“无论如何,我们都要坚信一条理念:消费者是最聪明,最会算账的”。当汽柴油价格上涨到一个临界点,而新能源汽车可以做到物美价廉、使用成本很低时,新能源汽车的市场化会自然来临。

  一些业内人士认为,公交车、出租车等公共交通车辆有可能是新能源汽车产业化的先导行业。这些公共交通行业车辆多、营运时间长,日常油气成本就比较高。随着油气价格不断攀升,其成本压力还会增大。撬动这些行业的潜在使用需求,不仅需要政策扶持撬动,还需要有关部门和汽车厂商紧盯消费需求,降低成本,加快升级改造的步伐。

文章关键词: 行业动态
参考链接: 生意社